American History is the leading popular magazine that explores the rich texture of the American experience. You may cancel online at any time during your subscription by contacting amhistory emailcustomerservice. Aviation History magazine is an authoritative, in-depth history of world aviation from its origins to the Space Age. You may cancel online at any time during your subscription by contacting aviationhistory emailcustomerservice.
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You may cancel online at any time during your subscription by contacting Vietnam emailcustomerservice. Experience the Old West and cowboys and Indians from top historical writers. Wild West brings to life the fascinating history, lore and culture of the great American frontier. Es nuestro objetivo poner una copia de cada una de estas publicaciones en las manos de cada operario y de los trabajadores que estn en las inmediaciones de la bomba.
Por favor aydenos a hacer que estas publicaciones sean eficaces para la seguridad de la obra obteniendo una copia para cada uno de los operarios, y alentndolos a que lean y entiendan las normas. Se debiera desechar las versiones anteriores del manual cuando se tenga las versiones nuevas a mano. Para obtener ms manuales, complete los formularios adjuntos y envelos por fax al nmero proporcionado. Enviaremos un juego de manuales gratis para cada unidad que est enumerada con su nmero de serie y localidad actual.
Adems, los manuales estn disponibles por un cargo nominal para reuniones, presentaciones o por cualquier otro motivo. Si usted est planeando capacitacin en seguridad para sus clientes, el folleto Normas de seguridad para los compaeros de trabajo est disponible en ingls y espaol en una versin sin laminar por una fraccin del costo de la versin laminada.
Por supuesto, la versin no laminada no es para tenerla en la bomba. Muchas gracias por su consideracin en cuanto a este asunto. Formulario de Pedido para el Manual de Seguridad v 5. Manual de Seguridad, ingls: Manual de Seguridad, espaol: Normas de Seguridad para los compaeros de trabajo, laminada, ingls: Normas de seguridad para los compaeros de trabajo, laminada, espaol: Normas de seguridad para los compaeros de trabajo, no laminada, ingls: Normas de seguridad de los compaeros de trabajo, no laminada, espaol: Manual de Seguridad de tuberas pequeas, ingls: Manual de Seguridad de tuberas pequeas, espaol:.
Versin 5. Si necesita ms copias de este formulario, puede copiar o reproducir de otra manera este formulario. La bomba de concreto montada en remolque Schwing est montada sobre un bastidor auxiliar que est montado sobre el chasis de un remolque. La bomba tiene accionamiento hidrulico.
Descripcin de la mquina Se recomienda que lea esta seccin del manual mientras est cerca de la bomba de concreto, para que pueda identificar los componentes mencionados. Visin general Bombas hidrulicas de la bomba de concreto Las bombas hidrulicas para el circuito de la bomba de concreto son bombas de pistn de desplazamiento variable.
Ellas son controladas por caballos de fuerza, lo que significa que a medida que la presin aumenta, el flujo disminuye, para que as el consumo de energa permanezca constante.
Utilizamos este tipo de bomba para que el motor no se atasque bajo condiciones difciles de bombeo. Las bombas tambin aceptan seales externas para el control de la salida. En Schwing dirigimos estas seales a la bomba desde el limitador de carrera. El efecto neto es el de decirle a la bomba que bombee menos aceite por cada revolucin, de acuerdo a lo requerido por el operario de la bomba Figura 4.
Visin general Circuito de la bomba de concreto El mtodo para hacer que los cilindros hidrulicos cambien de direccin en el momento apropiado es tema de varios prrafos en las pginas siguientes. Las bombas que suministran aceite al juego de bomba de concreto se fabrican de manera que puedan ajustar la cantidad de aceite que entregan por medio de dispositivos de deteccin de presin internos y por medio del ajuste de vlvulas externas el limitador de carrera.
Este Manual de Operacin tratar una vlvula de concreto de tipo oscilante. Comunquese con el Departamento de Servicio de Schwing al si tiene preguntas con respecto a compuertas planas. En la Figura 5 se muestra los componentes del sistema de control de la bomba de concreto. Depsito de aceite hidrulico 2. Bombas hidrulicas principales 3. Vlvula de purga principal 4. Vlvula direccional de control S1 5.
Cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 6. Vlvula direccional de control S3 7. Vlvula de control direccional S2 8A - 8B. Cilindros hidrulicos diferenciales 9A - 9B. Vlvulas de retencin Vlvula principal de cierre llave de bola Filtro de retorno hidrulico con vlvula de desvo Acumulador El piloto cerrar la vlvula de descarga del acumulador. Vlvula de descarga manual del acumulador Vlvula de retencin para el mantenimiento de la presin del acumulador Vlvula de purga del acumulador Manmetro del acumulador Bomba hidrulica del acumulador Mltiple de parada de emergencia, purga redundante del acumulador Vlvula de purga del interruptor suave Vlvula de cierre del interruptor suave Vlvula inversora de marcha del interruptor suave Vlvula de cabezal mvil del flujo principal.
Figura 5 El sistema de control totalmente hidrulico de la bomba para el juego de bomba hi-flo [de gran caudal]. Figura 6 Los cilindros de giro horizontal de la vlvula oscilante mostrados como elemento 5 en la Figura 3 Posicin de cruce.
Figura 7 Explicaciones del diagrama de la vlvula S para las vlvulas S2 y S3 mostradas como elementos 6 y 7 en la Figura 3 El trmino "cilindro diferencial" se refiere al hecho que cada uno de los cilindros hidrulicos que empuja el concreto tiene una diferencia de rea conocida como "rea diferencial" entre los dos lados del pistn. Este diferencial del rea es debido al hecho que la biela se extiende slo de un lado del pistn y no del otro. Los cilindros de giro horizontal de este modelo son de accin simple.
No tienen pistn, ms que un pistn falso para evitar que la biela se salga del cilindro. Figura 8 Explicacin del diagrama del cilindro hidrulico diferencial mostradas como elementos 8A y 8B en la Figura 3. Las vlvulas conmutadoras de tres vas tienen una funcin lgica, en el sentido de que ellas detectan presiones mltiples simultneamente, y encaminan el aceite de la lumbrera del extremo del cabezal mvil a la lumbrera de salida SLO si la presin desde la lumbrera del extremo del cabezal mvil excede la presin en la lumbrera del extremo del resorte en una relacin de ms de Lumbrera del extremo del resorte Resorte Lumbrera de salida.
No se muestran los circuitos del agitador. Esto se llama la carrera de presin. El aceite que es forzado fuera del lado de la biela del cilindro diferencial derecho 8B fluye a travs de mangueras dentro del lado del pistn del cilindro diferencial izquierdo punto 8A. A este aceite se le llama aceite mecedor naranja. El aceite mecedor fuerza el cilindro diferencial del lado izquierda 8A a que se retraiga lo que crea un vaco en el cilindro para material.
El cilindro para material del lado derecho se llena de concreto. Esto se llama la carrera de succin. El aceite del lado de la biela del cilindro diferencial izquierdo 8A es encaminado de regreso al tanque a travs del filtro de retorno El aceite a baja presin se muestra en verde. El aceite mostrado como azul est en reposo, o sin presin, tal como sucede con el aceite en el depsito.
Apenas ponga en marcha el motor, la bomba hidrulica del acumulador 19 comienza a bombear aceite de alta presin rojo para cargar el circuito del acumulador Mostrado en la posicin de inicio en el diagrama esquemtico de la fase A. Aceite a alta presin rojo contina fluyendo dentro del circuito del acumulador hasta que los acumuladores 13 quedan cargados al punto de corte de presin de la bomba hidrulica del acumulador Cuando se alcanza el punto de corte, la bomba del acumulador reduce el flujo de aceite hidrulico hasta que haya suficiente aceite como para mantener la presin de corte.
El aceite a alta presin rojo del circuito del acumulador fluye a travs de la vlvula de control direccional S3 6 , que est en la posicin de paralelo, dentro de la lumbrera del aceite del lado derecho del cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5. La biela del cilindro de giro horizontal 5 se mueve a su posicin extrema, si es que todava no ha llegado a ella.
La vlvula de control direccional S-1 4 , que controla si la unidad bombea hacia adelante, est en neutro, o en reversa, se coloca en la posicin de hacia adelante. Una seal piloto aceite a alta presin es encaminada desde el circuito del acumulador hasta la tapa extrema del lado derecho de la vlvula de control direccional S2 7 , que se mueve a la posicin de paralelo.
Aceite a alta presin rojo fluye desde la bomba hidrulica principal 2 a travs de la posicin en paralelo de la vlvula S2 7 dentro del lado del pistn del cilindro diferencial del lado derecho 8B. Se extiende el cilindro, empujando al. Una seal piloto aceite a alta presin es encaminada desde el circuito del acumulador hasta la tapa extrema del lado izquierdo de la vlvula de control direccional S2 7.
A medida que el cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5 se extiende, la presin en el circuito del acumulador baja. Por favor observe que la derecha y la izquierda se refieren a la orientacin que tendra si estuviera mirando desde el remolque hacia la parte delantera de la unidad. El cilindro diferencial del lado derecho 8B alcanza el punto muerto superior.
Si no hay suficiente aceite mecedor en el circuito como para hacer que el cilindro diferencial del lado izquierdo 8A quede colocado en la posicin de punto muerto inferior, se aade aceite ahora a travs de la vlvula de retencin 10A.
El cilindro diferencial del lado izquierdo 8A alcanza el punto muerto inferior. A medida que el pistn alcanza el buje de gua, expone muestra una lumbrera a la lumbrera extrema del cabezal mvil de la vlvula de cambio 9B , que queda conectada a aceite a alta presin.
La lumbrera del lado del resorte de la vlvula de cambio 9B es conectada a aceite a baja presin verde , para que as la vlvula de cambio se abra, enviando aceite a alta presin rojo hacia la tapa extrema del lado izquierdo de la vlvula S3 6. Tambin se enva una seal piloto a la vlvula inversora de marcha del interruptor suave 21 creando un pasaje a la vlvula de purga del interruptor suave Esto reduce la presin del sistema permitiendo cambios ms suaves.
La seal de la presin alcanza la tapa extrema de la vlvula S3 6 , empujando la vlvula hacia la derecha, lo que la coloca en la posicin de cruce. El aceite que se encuentra en la tapa extrema del lado derecho de la vlvula S3 6 fluye a travs de la vlvula de inversin 20 de regreso al tanque 1.
En la posicin de cruce, la vlvula S3 6 encamina aceite desde el acumulador hasta la lumbrera de extensin del cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5. El cilindro se comienza a extender hacia la derecha. El aceite del lado izquierdo del cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5 es encaminado de regreso al tanque 1.
Fase C Por favor observe que la derecha y la izquierda se refieren a la orientacin que tendra si estuviera mirando desde el remolque hacia la parte delantera de la unidad.
El cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5 alcanza la posicin de extremo. La vlvula S2 7 ha terminado de deslizarse hacia la derecha. El aceite es ahora encaminado desde la bomba hidrulica principal 2 al lado del pistn del cilindro diferencial del lado izquierdo 8A.
A medida que el cilindro diferencial del lado izquierdo 8A se mueve, aceite a alta presin rojo alcanza la lumbrera del extremo del resorte de la vlvula de cambio 9B. La vlvula se cierra por la presin aplicada a la lumbrera del extremo del resorte. Esto elimina la seal piloto al lado izquierdo de la vlvula de control direccional S3 6.
A medida que se extiende el cilindro diferencial del lado izquierdo 8A , el cilindro para material, se fuerza hacia afuera del cilindro para material y adentro de la tubera de distribucin el concreto de la etapa A.
Carrera de presin. El aceite del lado del pistn del cilindro diferencial del lado izquierdo 8A viaja a travs de las mangueras al lado del pistn del cilindro diferencial del lado derecho 8B forzndolo a que se retraiga, lo que crea un vaco en el cilindro para material y el concreto comienza a fluir hacia adentro para llenar ese vaco.
Carrera de succin. El aceite del lado de la biela del cilindro diferencial del lado derecho 8B es encaminado a travs de la vlvula S2 7 , a travs del filtro de retorno 12 y de regreso al tanque 1.
Fase D Por favor observe que la derecha y la izquierda se refieren a la orientacin que tendra si estuviera mirando desde el remolque hacia la parte delantera de la unidad. El cilindro diferencial del lado izquierdo 8A se extiende al punto muerto superior. El cilindro diferencial del lado derecho 8B se retrae al punto muerto inferior. Cualquier exceso de aceite mecedor es encaminado al tanque 1 a travs de la vlvula de retencin 10B.
Cuando el cilindro diferencial del lado izquierdo est en la posicin de punto muerto superior, se aplica presin a la lumbrera del lado del cabezal mvil de la vlvula de cambio 9A. La vlvula de cambio se abre y enva una seal piloto a la tapa extrema del lado derecho de la vlvula S3 6. La vlvula S3 6 se mueve hacia la izquierda en respuesta a la seal piloto, colocndose en la posicin de paralelo. Aceite a alta presin rojo es encaminado desde el circuito del acumulador a travs de la vlvula S3 6 hasta la lumbrera de extensin del lado derecho del cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5.
Tambin se enva una lnea de seal al lado derecho de la vlvula S2 7. El cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5 se extiende, enviando el aceite del lado izquierdo de regreso al tanque 1 a travs de la vlvula S3 6. Fase E Por favor observe que la derecha y la izquierda se refieren a la orientacin que tendra si estuviera mirando desde el remolque hacia la parte delantera de la unidad.
Esto nos trae de regreso a la fase A. La mquina ha realizado un ciclo completo, que consiste de dos carreras de succin y dos carreras de presin. Aceite a alta presin rojo fluye desde la bomba hidrulica principal 2 a travs de la posicin en paralelo de la vlvula S2 7 dentro del lado del pistn del cilindro diferencial del lado izquierdo 8A.
Se extiende el cilindro, empujando al hormign fuera del cilindro para material, a travs de la vlvula oscilante y dentro de la tubera. El aceite que es forzado fuera del lado de la biela del cilindro diferencial izquierdo 8A fluye a travs de mangueras dentro del lado de la biela del cilindro diferencial derecho punto 8B. El aceite mecedor fuerza el cilindro diferencial del lado derecho 8B a que se retraiga lo que crea un vaco en el cilindro para material.
Se encamina el aceite del lado del pistn del cilindro diferencial derecho 8B de regreso al tanque. El aceite mostrado en azul, como por ejemplo el aceite en el depsito, est en reposo, o sin presin. Fase A Por favor observe que la derecha y la izquierda se refieren a la orientacin que tendra si estuviera mirando desde el remolque hacia la parte delantera de la unidad. Apenas ponga en marcha el motor, la bomba hidrulica del acumulador 19 comienza a bombear aceite de alta presin rojo para cargar los acumuladores El aceite a alta presin rojo del circuito del acumulador fluye a travs de la vlvula de control direccional S3 6 , que est en la posicin de paralelo, dentro de la lumbrera del lado derecho del cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5.
La biela del cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5 se extiende completamente, si es que ya no est extendida. La vlvula de control direccional S1 4 , que controla si la unidad bombea hacia adelante, est en neutro, o en reversa, es colocada en la posicin de hacia delante energizando una de las bobinas de la vlvula solenoide Una seal piloto aceite a alta presin es encaminada desde el circuito del acumulador hasta la tapa extrema de la vlvula de control direccional S2 7 , que se mueve dentro de la posicin de paralelo.
Si hay aceite mecedor adicional en el circuito como para hacer que el cilindro diferencial del lado izquierdo 8A no pueda retraerse a la posicin de punto muerto inferior, entonces aceite es removido ahora a travs de la vlvula de retencin 10D. A medida que el pistn alcanza el buje de gua, expone una lumbrera a la tapa de extremo de la vlvula de cambio 9A , que queda conectada a aceite a alta presin rojo.
La tapa de extremo izquierda de la vlvula de cambio 9A se conecta al aceite a baja presin naranja ; de tal forma, la vlvula de cambio se desliza a la posicin en paralelo, enviando aceite a alta presin rojo hacia la tapa de extremo de la vlvula S3 6.
La seal de la presin alcanza la tapa extrema de la vlvula S3 6 , empujando la vlvula en la posicin de cruce. El aceite que se encuentra en la tapa extrema del lado derecho de la vlvula S3 6 fluye de regreso al tanque 1.
En la posicin de cruce, la vlvula S3 6 encamina aceite desde el acumulador hasta la lumbrera del cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5 del lado derecho. El cilindro comienza a extenderse. Se muestra en la posicin de inicio en el diagrama esquemtico de la fase B. La vlvula S2 se desliza dentro de la posicin de cruce. A medida que el cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5 se retrae, la presin en el circuito del acumulador baja.
Cuando la presin baja por debajo del punto de control de corte de presin de la vlvula hidrulica del acumulador, la vlvula hidrulica del acumulador 19 aumenta el flujo de aceite hidrulico para cargar el circuito del acumulador El cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5 se ha extendido completamente ahora.
Aceite a alta presin rojo contina fluyendo dentro del circuito del acumulador hasta que el acumulador 13 queda cargado al punto de corte de presin de la bomba hidrulica del acumulador La vlvula S2 7 ha terminado de deslizarse. El aceite es ahora encaminado desde la bomba hidrulica principal 2 al lado del pistn del cilindro diferencial del lado derecho 8B. A medida que el cilindro diferencial del lado derecho 8B se mueve, aceite mecedor naranja alcanza la tapa extrema izquierda de la vlvula de cambio 9A.
La vlvula se cierra por la presin aplicada y por la fuerza del resorte de retorno. A medida que se extiende el cilindro diferencial 8B del lado derecho, se fuerza hacia afuera de los cilindros para material el concreto de la etapa A y adentro de la tubera de distribucin. El aceite del lado de la biela del cilindro diferencial del lado derecho 8B viaja a travs de las mangueras al lado de la biela del cilindro diferencial del lado izquierdo 8A , forzndolo a que se retraiga lo que crea un vaco en el cilindro para material, y el concreto comienza a fluir hacia adentro para llenar ese vaco.
El aceite del lado del pistn del cilindro diferencial del lado izquierdo 8A es encaminado a travs de la vlvula S2 7 , y de regreso al tanque 1.
El cilindro diferencial del lado derecho 8B se extiende al punto muerto superior. El cilindro diferencial del lado izquierdo 8A se acerca al punto muerto inferior. Si no hay suficiente aceite mecedor como para extender por completo el cilindro 8A, aceite mecedor ser aadido ahora a travs de la vlvula de retencin 10C.
Cuando el cilindro diferencial del lado izquierdo est en la posicin de punto muerto superior, se aplica presin a la tapa extrema derecha de la vlvula de cambio 9B. La tapa extrema izquierda de la vlvula de cambio est conectada a la baja presin, as la vlvula se desliza a la posicin en paralelo. La vlvula de cambio encamina la seal piloto a la tapa de extremo del lado derecho de la vlvula S3 6. La vlvula S3 6 se mueve a la posicin en paralelo en respuesta a la seal piloto. El aceite que se encuentra en la tapa extrema del lado izquierdo de la vlvula S3 6 se escapa al tanque.
Aceite a alta presin rojo es encaminado desde el circuito del acumulador a travs de la vlvula S3 6 hasta la lumbrera de extensin del cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5. El cilindro de giro horizontal de la vlvula oscilante 5 se extiende a la derecha, enviando el aceite del lado retrado de regreso al tanque 1 a travs de la vlvula S3 6. Al mismo tiempo que el cilindro de la vlvula oscilante se est extendiendo, se enva un seal piloto de alta presin a la lumbrera extrema derecha del carrete S2.
Se desliza a la posicin en paralelo. Cuando ha completado el desplazamiento, aceite es ahora encaminado desde la bomba principal 2 al lado de la biela del cilindro diferencial del lado izquierdo 8A. Diagrama del circuito del modelo BPA Fase A Con la vlvula S1 1 en la posicin delantera, y la vlvula S2 2 en la posicin izquierda, el aceite fluye al diferencial del lado derecho actuando en el lado de la biela.
El aceite del lado del pistn del diferencial de la mano derecha pasa al lado del pistn en el diferencial de la mano izquierda y el aceite del lado de la biela del diferencial del lado izquierdo se dirige nuevamente al tanque va las vlvulas S2 y S1 y a travs del filtro 7.
El aceite dirigido a travs de S3 tiene el cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante en la posicin de retrada derecha de manera que el concreto del cilindro para material de la mano izquierda se empuje adentro de la tubera de distribucin.
Se succiona el concreto de la tolva adentro del cilindro para material de la mano derecha. La vlvula de cambio 5 est enviando una seal de alta presin a la tapa de extremo del lado izquierdo de la vlvula S3 3. El aceite de la tapa de extremo del lado derecho de la vlvula S3 3 se desahoga por medio de la vlvula de retencin 15 , la vlvula S2 2 , la vlvula S1 1 , el filtro 7 y de regreso al tanque de aceite hidrulico.
Si en este punto no se extendi totalmente el diferencial del lado izquierdo debido a que no hay suficiente aceite en el circuito, el aceite a alta presin continuar fluyendo por la vlvula de retencin 17 en el diferencial de la mano derecha hasta que el diferencial de la mano izquierda est totalmente extendido. Fase C El aceite a alta presin de la vlvula de cambio 5 ahora ha cambiado la vlvula S3 3 a la posicin de totalmente al lado derecho.
En este punto, se cambia el aceite a presin al cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante 4 y el lado derecho del cilindro recibe aceite de manera que se extender el cilindro. El aceite de la mano izquierda del cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante se encamina al tanque a travs de las vlvulas 3, 1 y el filtro 7. Fase D Ahora el cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante 4 se ha extendido completamente.
En este punto, se enva una seal a la tapa de extremo de la mano izquierda de la vlvula S2 2 desde una lumbrera de seal en el cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante 4. A medida que la vlvula S2 2 se desplaza al lado derecho, el aceite de la tapa de extremo de la mano derecha de la vlvula S2 2 se dirige al tanque de aceite hidrulico a travs de la vlvula de retencin 13 , las vlvulas 3, 1 y el filtro 7.
Fase E Con la vlvula S2 2 totalmente desplazada y mantenida en la posicin de la mano derecha, se encamina el aceite a presin a travs de la vlvula S1 1 y la vlvula S2 2 al lado de la biela del cilindro diferencial izquierdo. Por favor note que mientras que el cilindro diferencial del lado izquierdo est comenzando a retraerse, la vlvula de retencin 17 tiene que cerrar, de otra manera no se extender el cilindro diferencial de la mano derecha. Fase F Se encamina el aceite a presin a travs de la vlvula S1 1 y de la vlvula S2 2 al lado de la biela del cilindro diferencial de la mano izquierda haciendo que se retraiga.
El aceite del lado del pistn del cilindro diferencial de la mano izquierda se pasa al lado del pistn del diferencial del lado derecho por medio de la manguera del circuito. El aceite del lado de la biela del diferencial de la mano derecha est pasando a travs de las vlvulas 2 y 1 , el filtro 7 y de regreso al tanque. El aceite dirigido a travs de la vlvula S3 tiene el cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante en la posicin de extendido de manera que el concreto del cilindro para material de la mano derecha se empuje adentro de la tubera de distribucin y se aspire el concreto de la tolva adentro del cilindro de material de la mano izquierda.
La vlvula de cambio 6 est enviando una seal de alta presin a la tapa de extremo del lado derecho de la vlvula S3 3. El aceite de la tapa de extremo del lado izquierdo de la vlvula S3 3 se desahoga por medio de la vlvula de retencin 14 , la vlvula S2 2 , la vlvula S1 1 , el filtro 7 y de regreso al tanque de aceite hidrulico.
Si en este punto no se ha retrado totalmente el cilindro diferencial del lado izquierdo debido a que hay demasiado aceite en el circuito, el aceite a alta presin continuar fluyendo a travs de la vlvula de retencin 16 de regreso al tanque de aceite hidrulico hasta que el cilindro diferencial de la mano izquierda est totalmente retrado.
Fase H El aceite a alta presin de la vlvula de cambio 6 no ha cambiado la vlvula S3 3 completamente a la posicin del lado izquierdo. En este punto, se cambia el aceite a presin al cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante 4 y el lado izquierdo del cilindro recibe aceite de manera que se retraer el cilindro. El aceite del lado derecho del cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante 4 se encamina al tanque a travs de las vlvulas 3, 1 y el filtro 7.
Fase I Ahora se ha retrado completamente el cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante 4. En este punto, se enva una seal a la tapa de extremo de la mano derecha de la vlvula S2 2 desde una lumbrera de seal en el cilindro de desplazamiento de la vlvula oscilante 4.
A medida que la vlvula S2 2 se desplaza al lado izquierdo, el aceite de la tapa de extremo de la mano derecha de la vlvula S2 2 se dirige al tanque de aceite hidrulico a travs de la vlvula de retencin 12 , las vlvulas 3, 1 y el filtro 7. Fase J Con la vlvula S2 2 totalmente desplazada y mantenida en la posicin izquierda, se encamina el aceite a presin a travs de la vlvula S1 1 y la vlvula S2 2 al lado de la biela del cilindro diferencial del lado derecho.
Por favor note que la vlvula de retencin 16 debe cerrar, de otra manera el cilindro diferencial de la mano derecha no se retraer. Componentes del lado derecho 1. Panel principal de control Vlvula manual Adelante Neutro Reversa Vlvula manual del agitador Presin del acumulador Manmetro de la bomba hidrulica Vlvula de cierre del manmetro Termmetro de la hidrulica Control de estrangulacin Limitador de carrera Lumbrera de llenado de aceite hidrulico Grifo de drenaje de aceite del motor diesel Boca de llenado del tanque de combustible diesel Grifo de bloqueo de cuarto de giro.
Pieza 1. Panel principal de control Figura El panel principal de control aloja el interruptor que conmuta entre la operacin local y la operacin por control remoto. Adems, el panel de control principal contiene los controles necesarios para el modo local. Tambin hay un interruptor de parada de emergencia en este panel. F2 Fusible Sin usar Reserva para un vibrador opcional.
F3 Fusible Interruptores del circuito de cierre del combustible y de parada de emergencia 4. F4 Fusible Circuito de desvo del agitador. Interruptor de parada de emergencia Presionar este interruptor apaga el motor y descarga todos los circuitos hidrulicos al depsito, evitando de esta manera que se mueva la mquina. Visin general 6.
Cuentahoras Registra la cantidad de horas que funciona el motor. Hay un fusible en lnea para el cuentahoras situado adentro del panel de control.
Luz indicadora del alternador - Indica que el alternador no est cargando. Luz indicadora de nivel del refrigerante Indica que el nivel de refrigerante del radiador est bajo slo se la encuentra en las unidades WP. Conexin para cable del control remoto Ac debe estar conectado el cable del control remoto o tapn de enchufe falso. Interruptor de encendido Arranca el motor diesel. Tacmetro Mide las RPM del motor en el eje de entrada de la bomba hidrulica.
Panel BPA, enfriador del aceite hidrulico, interruptor del ventilador. Visin general Pieza 2. Esta palanca hace que la bomba de concreto funcione hacia adelante o en reversa. Tambin se puede seleccionar neutro. Pieza 3. Vlvula manual del agitador Figura Cambia entre rotacin hacia adelante, neutro y en reversa. Todas las posiciones tienen un tope. Pieza 4. El manmetro del circuito del acumulador est en barias mtricas y PSI Figura Pieza 5. El manmetro del circuito de la bomba de concreto est en barias mtricas y PSI Figura La seccin de funcionamiento contiene informacin detallada sobre este manmetro.
Pieza 6. Vlvula de cierre del manmetro del circuito de la bomba de concreto Figura Cierra la presin del aceite hidrulico al manmetro de la bomba. Pieza 7. Termmetro del aceite hidrulico Figura Mide la temperatura del aceite hidrulico en el depsito. Pieza 8. Estrangulador del motor Controla la velocidad del motor diesel. Pieza 9. Limitador de carrera manual Figura Esta vlvula controla la cantidad de aceite de salida de las bombas hidrulicas del circuito de la bomba de concreto, controlando, por lo tanto, las carreras por minuto de la bomba de concreto.
Es una vlvula reductora de presin, que obtiene su seal de presin del acumulador y que pone su seal de salida de baja. Este es el mtodo preferido de control de velocidad de la bomba en muchos casos pero no todos. Debe leer y entender esta seccin sobre el control de la velocidad en la seccin de "Operaciones" de este manual.
Pieza Lumbrera de llenado para aceite hidrulico Figura Agregue slo aceite filtrado. Artculo 11 Grifo de drenaje para aceite Artculo 12 Tapa de llenado del tanque de combustible. Grifo de drenaje de aceite del motor diesel Figura Se utiliza para drenar aceite de la caja de engranajes para el servicio de rutina. Indicador de restriccin de aire Figura 15 y Figura Indica la cantidad de aire restringido al motor causado por un filtro sucio o tapado.
Cubierta de entrada de aire del ventilador Figura 15, Figura 16, y Figura 18 para motores diesel Deutz enfriados por aire. Mantenga esta abertura limpia y libre de suciedad y basura. Si est bloqueada se sobrecalentar el motor. Vlvula de un cuarto de vuelta Figura Esta vlvula evita el desplazamiento de la vlvula oscilante consulte la Figura 4 y, bajo ciertas circunstancias, hace que la unidad vaya a un estado de alta presin.
Extremo de remolque Pieza Manivela Figura Filtro de aire Figura 16 y Figura Purifica el aire absorbido por el motor diesel. Limpiador de aire para motor diesel Figura Esta unidad aloja el filtro de aire y el indicador de restriccin de aire. Visin general Pieza Figura 16 Prefiltro de combustible diesel con grifo de drenaje para agua Figura El filtro elimina el agua del combustible diesel mientras que el grifo de drenaje permite que se drene la humedad.
Caja de agua Circuito del interruptor suave Compartimiento para herramientas Compartimiento de la batera Bastidor para libro laminado con soporte para el manual de seguridad adentro de la puerta. Interruptores de parada de emergencia 2 Tapa de la boca de llenado del tanque de combustible diesel lado del conductor Indicador del radiador y nivel de refrigerante debajo de la puerta de acceso.
La caja de agua Figura Este componente realmente es parte del juego de la bomba. El agua de la caja enjuaga las bielas de los cilindros diferenciales y los lados de atrs de los arietes de caucho, mantenindolos frescos. Tiene que tener mucho cuidado al entrar en el rea de la caja de agua, pues los cilindros hidrulicos de accionamiento son capaces de ejercer fuerzas tremendas.
En ningn caso debe extraer la cubierta mientras la bomba est en funcionamiento o lista para arrancar. Consulte las advertencias del Manual de Seguridad con respecto a la caja de agua. Su bomba ha sido diseada con un sistema de interruptor suave que reduce la presin del sistema principal durante el cambio de la Vlvula Oscilante Rock Valve. En caso de que se produzca una falla en el sistema de interruptor suave, es posible que se reduzca la presin de bombeo del sistema principal a la presin continua del sistema de interruptor suave barias.
En caso de emergencia, es posible desactivar el funcionamiento del interruptor suave girando 90 la vlvula de cierre del interruptor suave Figura Este procedimiento causa un pico extremo de presin en el sistema con cada carrera. Haga reparar el sistema y habilite el interruptor suave lo antes posible.
Componentes de la herramienta Figura Hay un compartimiento de almacenamiento del lado del conductor; sin embargo, se enva todos los accesorios en una caja. Los accesorios suministrados incluyen lo siguiente: 1. Control remoto con 30 metros de cable 2.
Pernos de alineacin de la cubierta de la vlvula oscilante 3. Rastrillo para limpieza 4. Caja de herramientas con todas las herramientas 5. Caja que contiene libros de piezas, manuales del operario y otros materiales impresos.
Bastidor para libros laminados Figura 27 arriba. Se proporciona este bastidor con la finalidad de mantener los documentos laminados que deben permanecer junto con la mquina. Soporte para el Manual de Seguridad Figura 27 abajo. Este tubo est diseado para contener el Manual de Seguridad ms reciente. Interruptor de parada de emergencia Figura Presionar este botn apaga el motor y descarga todos los circuitos de aceite hidrulico al depsito, evitando de esta manera que se mueva la mquina.
Tapa de llenado del tanque de combustible diesel Figura Indicador de nivel de refrigerante del radiador. Indica el nivel de refrigerante en el radiador Figura El motor del agitador Figura Este es un motor hidrulico que est directamente acoplado al eje del agitador.
Cabezal de engrase de la vlvula oscilante Figura Desde este cabezal puede engrasar todos los puntos del montaje de vlvula oscilante a los que normalmente no sera fcil de acceder con una pistola de. Hay otros puntos en el montaje de vlvula oscilante que se tienen que engrasar, pero estn en lugares accesibles.
Figura 33 Cabezal de engrase Pieza Montaje de vlvula oscilante Figura El mantenimiento de los componentes de la vlvula oscilante se cubre en detalle en la Seccin 6 de este. Aqu solamente anotaremos algunos de los nombres y ubicaciones de los componentes externos. Vibrador elctrico opcional Figura Este dispositivo es un motor elctrico que tiene contrapesos excntricos fijados al eje en cada extremo.
Cuando el motor gira, las pesas agitan la unidad, y todo lo que tiene fijado en la misma la rejilla de la tolva, o la tolva misma. El propsito de este dispositivo es ayudar a que caiga el concreto poco asentado a travs de la rejilla adentro de los cilindros de concreto.
Si el uso de su mquina incluye el bombeo de concreto poco asentado, encontrar que esta opcin es invalorable. Figura 35 Vibrador montado en la rejilla de la tolva Pieza Conmutador de enclave de seguridad de la rejilla de la tolva. La rejilla de la tolva debe estar. Dispositivos de seguridad Lo siguiente es un agrupamiento independiente de slo los dispositivos de seguridad encontrados en la bomba. Se TIENE que mantener en buen estado de funcionamiento los elementos encontrados aqu, o se pueden producir lesiones.
Slo personas que saben qu sistemas estn desactivados por el procedimiento de omisin, deben omitir un dispositivo de seguridad para dar servicio o retraer o limpiar, y se debe volver a la posicin original una vez terminado el procedimiento de servicio o de emergencia. Interruptores de parada de emergencia Adems del interruptor de parada de emergencia en el panel de control principal, hay un interruptor de parada de emergencia en el lado opuesto de la tolva y en el lado superior de la caja de agua.
Si est operando desde la caja de control remoto, encontrar aqu otro interruptor de parada de emergencia. Todos los interruptores de parada de emergencia estn conectados en serie, de manera que hacen exactamente lo mismo. El interruptor de parada de emergencia en la caja de control remoto no funcionar si no est enchufado, porque la caja de control remoto se retira elctricamente del sistema en este momento.
Adems, desconectan el paso de la electricidad a la vlvula de desvo vlvula de descarga normalmente abierta. Apagado automtico del circuito del agitador El circuito del agitador hidrulico funciona a travs de una vlvula de descarga independiente que dirige aceite directamente desde la bomba de regreso al tanque si se compromete las siguientes condiciones de seguridad: se pierde la electricidad en la unidad la rejilla de la tolva est levantada falta la rejilla de la tolva A pesar de este dispositivo de seguridad, es importante recordar que est compuesto de piezas de mquina que, de acuerdo a la ley de Murphy, van a fallar en el peor momento posible.
Nunca debe colocar las manos, brazos, piernas ni otra parte del cuerpo adentro de la tolva mientras el sistema hidrulico est listo para funcionar.
Vlvulas de seguridad vlvulas de purga de la presin La presin indicada en el diagrama hidrulico, los manuales y materiales impresos no son cifras nominales. Esas son las presiones de trabajo para las que se diseo la. Fitted with nylon rollers, the tool will also protect your tires, rims, and tools against scrapes and other damage. They also reduce the risk of injury, making the tire changing process that little bit safer.
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